谁才是自主一哥?火了一年的长安汽车终不负众望

同比增长198%。其中长安系中国品牌汽车全年累计销量超过150万辆，凭借这一成绩长安汽车锁定了“自主一哥 ”的地位 。历史地位变化：2014 - 2016年长安汽车连续三年夺得自主品牌销量冠军 ，2015年率先实现产量销量双双破百万
，2016年卖出128万辆
。

长安汽车“减配风波”:灯光秀没了,车主集体维权

〖A〗 、长安UNI-K减配风波减配情况：长安UNI-K作为长安汽车的高端品牌车型，宣传中提及的灯光秀功能在实车中并未配备。此外 ，宣传中的自动泊车功能和老板键也被减配 。车主反应：大量车主对此表示不满
，认为长安汽车存在虚假宣传行为
。车主们持续投诉，希望厂家积极回应并解决问题。

〖B〗
、不得已之下 ，车主只能通过集体投诉维护自己的权益
，希望长安给个说法并积极解决问题 。

〖C〗、此外，还有L3级自动驾驶 、灯光秀也是官方前期大力宣传 ，但首批车主并未享受到的功能
。直到今年2月19日，尚有车主针对此问题对长安UNI-K发起投诉。客观来说
，全新技术的面世与落地，需要漫长
、严谨的时间打磨 ，就拿L3级自动驾驶功能来说
，就算技术允许，法规层面仍存在争议 ，长安汽车不可能不懂这个道理 。

〖D〗、长安CS35plus搭载6L GDI缸内直喷全铝合金发动机
，匹配爱信第三代6AT变速器，性价比较高。

虚胖的长安汽车,朱华荣难道要破百过弯

年时间已经过半 ，处于第三次创业关键时期的长安汽车拿什么兑现2017年吹下的牛逼？再看长安汽车现在的产品定位和经营策略
，掌舵人朱华荣的操作无异于是在破百的速度下，猛打方向过急弯
。结果如何 ，我们拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2020年汽车企业完成率,长安,长城最牛,北汽垫底!

〖A〗 、北汽集团：上半年整体销量为86万辆，完成其年度销量目标226万辆的40%
。上半年集团四大合资企业在总销量中占比超过94% ，自主乘用车板块销量惨淡，北汽新能源经历“六连跌 ”。广汽集团：在3月份将2020年销售目标由增长8%下调至增长3% 。

〖B〗
、对照年初车企立下的销量flag
，各车企半年的销量目标完成情况成为焦点
。

〖C〗、虽然像北汽集团 、广汽集团、长安汽车集团销量目标完成率也都在40%以上，但因为合资公司的原因 ，仅凭中国品牌的销量增长无法填补合资公司销量下滑的空缺。就以长安汽车集团为例
，在今年上半年长安汽车集团累计销量为1215681辆，同比增长了8% 。

创变谈|长安销量“爆发”背后有何秘密

汽车之家推出车展访谈栏目——《创变谈》 ，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下
，如何创新突破
、跨入变革新境界
。围绕本届广州车展“智新科技 粤享生活 ”的主题策划，我们在这场年终考上对话了数十位车企高层 ，智能创新科技、优化用户体验正是他们驾驭未来的关键。

长安属于前者 。在疫情出现的2020年
，长安1-10月累计销量超过77万辆，在中国品牌中仅次于吉利；同比增长25% ，在所有车企中一骑绝尘
。销量“爆发
”
，长安凭什么？汽车之家推出车展访谈栏目——《创变谈》，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下 ，如何创新突破 、跨入变革新境界。

长安汽车:2020焕新之年,UNI-T只是第一步

颜值是长安UNI-T的第一张王牌，UNI-T极具未来科幻感 。

《车壹圈》认为
，年轻消费者的崛起，紧凑级SUV市场的火热 ，无疑是疲软汽车市场下的强心剂
，长安汽车有效的抓住了两者的结合点，瞄准市场需求 ，顺势推出了UNI-T这一全新力作
，在抢占市场先机的同时，也进一步推进了品牌焕新
、产品焕新、用户焕新等 ，引领长安汽车新一轮的品牌向上之路。

更显著的变化在于座舱内饰
，焕新的双联屏幕首先进入眼帘
。

而此次引力系列的推出，更是有别于原本产品逻辑向上突破的重要一笔 ，长安汽车品牌也即将迎来焕新的重任。对于自主品牌的高端化产品
，这对它的设计 、配置
、调校以及包装等方面都有了更严苛的要求 。长安UNI-T的成功与否将决定长安汽车高端化起到重要影响
。